油圧潤滑油における添加剤の役割

2つの油圧作動油は、ドラム缶では全く同じように見え、同じISO粘度グレードを共有していても、一方は8,000時間持続し、もう一方は2,000時間で故障する場合があります。その違いは、ほぼ常に「添加剤パッケージ」にあります。建設、製造、海洋オペレーターの油圧潤滑油の選定を10年以上支援してきた経験から、ベースオイルが作動油の挙動を決定しますが、添加剤がその持続性を決定することを学びました。このガイドでは、各添加剤が実際に何をするのか、そして「添加剤が多いほど良い油」ではない理由を説明します。「添加剤は摩耗したシステムを修理できる。」

完成した油圧潤滑油は、通常「90～99%がベースオイル」で、「1～10%が添加剤」です。ベースオイルは基本的な粘度と油膜強度を提供しますが、それだけでは酸化、泡立ち、そして意図された寿命のほんの一部で圧力下で故障してしまいます。添加剤は、これらの弱点を補正するために精密に設計された分子です。ベースオイルをエンジン、添加剤を安全な運転を維持する制御システムと考えてください。Q: 添加剤ボトルを単純に追加するだけで油圧作動油を改善できますか？A: 一般的にはいいえ、そしてそれは危険です。完成した油圧作動油は、「バランスの取れた」添加剤パッケージで配合されています。ランダムなアフターマーケット添加剤を追加すると、そのバランスが崩れ、添加剤の衝突を引き起こし、OEMまたはオイルの保証が無効になる可能性があります。必ず認定された完成油を使用してください。Q: なぜメーカーは添加剤なしの100%ベースオイルを使用しないのですか？

A: 未処理のベースオイルは急速に酸化し、スラッジを生成し、泡立ちやすく、高圧下での摩耗保護が不十分だからです。添加剤こそが、油圧作動油を数千時間のサービスに耐えうるものにしています。

主要な添加剤ファミリーとその機能現代の油圧作動油には、連携して機能するいくつかの添加剤が含まれています。最も重要なカテゴリは次のとおりです。A: 合成ベースオイルは鉱物油よりも酸化に強く、そのため酸化防止剤が少なくても済み、長持ちします。しかし、それらも添加剤で配合されています。添加剤なしでは、どのオイルもクリーンに動作しません。主な機能典型的な化学組成

耐摩耗（AW）

ポンプの金属同士の摩耗から保護
ジアルキルジチオリン酸亜鉛（ZDDP）、無灰AW酸化防止剤オイルの酸化とスラッジを遅らせる

フェノール化合物およびアミン化合物
腐食/防錆剤

鉄および非鉄金属を保護

カルボン酸塩、スルホン酸塩

Q: 酸化防止剤が枯渇したかどうかを知る方法は？
A: 外観だけでは判断できません。オイル分析は、酸化（FTIRまたはRPVOTによる）と酸価を測定します。酸価の上昇と粘度の増加は、酸化防止剤の枯渇の兆候であることがよくあります。オイル交換の時期です。Q: 合成油は酸化防止剤が少なくても済みますか？A: 合成ベースオイルは鉱物油よりも酸化に強く、そのため酸化防止剤が少なくても済み、長持ちします。しかし、それらも添加剤で配合されています。添加剤なしでは、どのオイルもクリーンに動作しません。腐食、泡、水：サポート役摩耗や酸化以外にも、油圧作動油は汚染に対処する必要があります。

腐食防止剤は、酸性副生成物や湿気から金属表面を保護します。
消泡剤は、不規則な作動を引き起こす混入空気を防ぎます。

脱水乳化剤は、水を分離させて排水できるように促します。

Q: 油圧システムで泡立ちが問題となるのはなぜですか？

A: 空気は圧縮性があるため、閉じ込められた泡はシステムをスポンジ状で予測不能にし、過熱を引き起こし、酸化を加速させ、ポンプ効率を低下させます。消泡剤は役立ちますが、持続的な泡立ちは通常、機械的な問題（低レベル、シール不良、または汚染）を示しています。
Q: 私のオイルが乳白色になるのは、脱水乳化剤の問題ですか？A: それはしばしばオイルが水を保持している兆候であり、脱水乳化剤の故障、または単にオイルが処理できない大量の水が入っていることを示唆している可能性があります。まず水の発生源に対処し、次にオイルの水分離性能を確認してください。添加剤の相乗効果と「添加剤の衝突」

添加剤は単独で機能しません。配合担当者は、互いに戦うのではなく補完するように、それらをバランスさせる必要があります。例えば、消泡剤が多すぎると空気の放出が妨げられることがあります。一部のAW化学組成は、特定の腐食防止剤と悪く相互作用することがあります。このバランスの取れた作業が、「互換性のないオイルの混合が危険」である理由です。
Q: 2つの異なる油圧作動油を混合するとどうなりますか？

A: 「添加剤の衝突」を引き起こす可能性があります。これは、添加剤が互いに反応し、沈殿、スラッジ、泡立ち、または性能低下を引き起こすことです。同じオイル、または互換性が確認されている製品のみを補充してください。

Q: 粘度グレードが一致すれば、ブランドを変更しても安全ですか？

A: 同じ粘度グレードでも、同じ仕様ではありません。完全な性能仕様（例：ISO 11158 HM、DIN 51524-2）を比較し、理想的にはオイル分析を行うか、ベースタイプを変更する前にフラッシュしてください。
添加剤が性能仕様にどのように対応するか

添加剤パッケージこそが、オイルが認められた基準を満たすことを可能にします。ラベルにこれらが表示されている場合、それらは添加剤の性能レベルを表しています。
ISO 11158：HH、HL、HM、HV、HGグレード

DIN 51524：パート2（HLP）、パート3（HVLP）

デニソン、ビッカース、シンシナティ・ミラクロン：OEMポンプ固有の承認

• Q: HMグレードのオイルはすべて同じ添加剤パッケージを持っていますか？A: いいえ。グレードは「最低限」の性能レベルを定義するのであって、同一の化学組成を定義するものではありません。2つのHMオイルは、両方とも基準を満たしながら、非常に異なる添加剤技術を使用することができます。ここでブランドと配合の品質が重要になります。
• Q: 「無灰」または「亜鉛フリー」とはどういう意味ですか？誰が必要としますか？A: 無灰オイルは金属添加剤を含まず、燃焼または熱分解時に灰の生成が少なくなります。銀軸受システム、環境規制のある用途、または高フィルター性能が求められる用途で好まれます。
• 添加剤の枯渇：オイルにサービス寿命がある理由添加剤は、機能するにつれて消費されます。時間の経過とともに、酸化防止剤は枯渇し、AW膜は運転中に消耗し、汚染物質が蓄積します。これが、オイルが「見た目は問題なくても」有限のサービス寿命を持つ理由です。

Q: 新しいオイルを補充することでオイルを回復できますか？
A: 補充は一部の添加剤を補充し、良い習慣ですが、枯渇したパッケージを完全に回復したり、汚染物質を除去したりするわけではありません。最終的には、完全なオイル交換とフラッシュが必要です。

Q: 添加剤パッケージはオイル交換の頻度に影響しますか？
A: 絶対に。高品質なベースオイルの堅牢な添加剤パッケージは、ドレイン間隔を大幅に延長できます。これが、プレミアムオイルが初期費用は高いが、時間とともに節約につながる主な理由です。

一般的な誤解

「添加剤が多いほど良い。」誤りです。バランスが量よりも重要です。「添加剤は摩耗したシステムを修理できる。」

誤りです。添加剤は摩耗を遅らせますが、損傷を修復することはできません。
「同じグレードのオイルはすべて同等である。」

誤りです。グレードは最低ラインであり、最高ラインではありません。
結論

添加剤は、油圧潤滑油の目に見えないエンジニアリングです。ポンプを摩耗から保護し、オイルを酸化から守り、汚染を抑制し、最終的にはオイルと機器の両方の寿命を決定します。

初心者や購入者にとって、持ち帰るべきことは単純です。「油圧作動油は、色、価格、または粘度グレードだけでなく、その完全な仕様と添加剤性能で判断してください。」

• 油圧潤滑油を調達していて、ポンプと運転条件に合った適切な添加剤パッケージを見つけるのに助けが必要な場合は、当社のチームがお客様の用途に最適な配合を推奨できます。