Comment choisir la bonne huile lubrifiante pour engrenages: un guide de sélection en six étapes pour les acheteurs de boîtes de vitesses industrielles
La sélection d'un lubrifiant pour engrenages est une décision d'ingénierie en six étapes, pas un raccourci d'achat.Le choix du prix par litre plutôt que des conditions de fonctionnement est la cause la plus fréquente de défaillance prématurée de la boîte de vitesses.
Dans un examen d'une cimenterie, le remplacement d'une huile minérale à usage général ISO VG 320 par un produit correctement spécifié ISO VG 320 EP a prolongé l'intervalle de vidange de 4 000 à 9%.500 heures et diminution des creux dentaires lors de l'inspection de 18 moisL'huile coûtait environ 35% de plus; les économies d'entretien étaient beaucoup plus importantes.
Étape 1: Définir d'abord les conditions de fonctionnement
Commencez par les données d'application: type d'engrenage (spor, hélicoïdal, conique, hypoïde ou ver), caractéristique de charge (uniforme, chargée de choc ou en marche arrière), vitesse de la ligne de mise en marche, réservoir et température ambiante,et risque de contamination (eau, poussière, contact avec les aliments).
Q: La plaque d'immatriculation ne donne qu'un indice de puissance.
A: Je suis désolé.Non, il ne révèle pas la vitesse de glissement, le caractère de la charge ou la température de la citerne, les facteurs qui déterminent réellement la viscosité et le choix des additifs.
Étape 2: Correspondre le degré de viscosité à la vitesse, la charge et la température
La viscosité détermine l'épaisseur du film entre les dents.
- Pour les appareils à moteur électrique- les moteurs à grande vitesse et légèrement chargés et les petits réducteurs
- Pour l'utilisation de l'appareil, voir ISO VG 150220.- boîtes de vitesses et convoyeurs à usage général
- Pour l'utilisation de l'aéronef- réducteurs, broyeurs, moulins, moteurs à couple élevé à basse vitesse
- ISO VG 680 et supérieurs très basse vitesse, charge élevée ou température ambiante élevée
Deux corrections sont généralement nécessaires: chaque augmentation de 10 °C de la température de la citerne soutenue réduit à peu près de moitié la durée d'oxydation, de sorte que les unités chaudes doivent monter dans la fourchette ou passer à une unité synthétique;et le démarrage à froid doivent être vérifiés par rapport au point de versement, et non seulement le chiffre de 40 °C.
Q: Notre boîte de vitesses fonctionne à 95 °C. Faut-il augmenter la viscosité?
A: Je suis désolé.Une viscosité plus élevée augmente les pertes de torréfaction et peut aggraver la température.
Étape 3: Sélectionnez le bon niveau de performance
La viscosité définit l'épaisseur du film; la spécification de performance définit ce que l'emballage additif survit.Les numéros EP 5 à 8, DIN 51517-3 CLP (huile de vitesse industrielle européenne) et API GL-4/GL-5 (essieux automobiles et boîtes de vitesses manuelles).
Q: La fiche de données dit que l'huile "respecte AGMA". C'est une spécification?
A: Je suis désolé.Il s'agit d'une revendication. L'AGMA 9005-E02 assigne des numéros spécifiques de lubrifiants
Étape 4: Choisissez délibérément l'huile de base et les additifs
Les huiles minérales sont adaptées à des températures de bassin inférieures à environ 80 °C avec de courts intervalles de drainage.longs intervalles de vidange et démarrage à froidLes stocks de PAG excellent dans les applications de ver et de glissement, mais ils sont incompatibles avec les résidus minéraux et nécessitent un rinçage.
L'emballage des additifs est celui où les huiles d'apparence identique diffèrent: EP et agents anti-usure, inhibiteurs de l'oxydation, inhibiteurs de la rouille et de la corrosion, additifs anti-écume,autres appareils pour la fabrication des produits du noyau ou du noyau.
Étape 5: Vérifiez la compatibilité avant de changer
Confirmer quatre points avant tout changement: compatibilité des joints (nitrile, FKM et PTFE réagissent différemment aux stocks d'ester et de PAG); comportement jaune-métal,puisque les additifs actifs de soufre EP peuvent attaquer les roues de vers en bronze; le rinçage et l'huile résiduelle; et la compatibilité de la peinture, du filtre et des lunettes.
Étape 6: Valider les allégations à l'aide de données d'essai
Les fiches de spécifications sont auto-déclarées; les rapports d'essais sont des preuves.
| Le test | La norme | Elle prouve |
|---|---|---|
| Étape de charge FZG | Pour l'utilisation dans les véhicules à moteur | Capacité de l'EP; généralement au stade 12+ |
| Temps de charge OK | Pour l'utilisation dans les machines de traitement de l'air | Performance comparative à haute pression |
| Corrosion du cuivre | Pour l'utilisation dans les machines à coudre | Protéger les engins anti-vermes par des métaux jaunes |
| Stabilité à l'oxydation | Méthode normalisée | Durée de vie et intervalle de vidange |
| Enregistrement NSF H1 | Liste NSF | Autentique autorisation de contact avec les aliments |
Q: Quel test en dit le plus sur les performances de l'EP?
A: Je suis désolé.La phase de charge FZG, cité avec la méthode, est comparable entre les fournisseurs et est bien corrélée à la résistance réelle à l'abrasion.
Références rapides à l'application
- Boîte de vitesses industrielle, stationnaire
- Réducteur de vers
- Accélérateur hypoïde ou à choc élevéLa viscosité est déterminée par le manuel de l'OEM.
- Plantes alimentaires¢ Lubrifiant NSF H1 plus documentation HACCP
Les cinq erreurs les plus coûteuses
- Acheter au prix du litre sans tenir compte de l'intervalle de vidange et du temps d'arrêt
- Utilisation de GL-5 automobile dans une boîte de vitesses à vers avec une roue en bronze
- L'huile minérale en cours d'exécution à haute température prolongée
- Acceptation de l'indication "répondait à l'AGMA" sans le numéro du lubrifiant
- Sauter le flush entre les stocks de base incompatibles
Conclusion
Définir le devoir, fixer le degré de viscosité, faire correspondre les spécifications de performance, sélectionner l'huile de base et les additifs, vérifier la compatibilité, puis demander des preuves d'essai.Les fournisseurs qui prennent en charge les six étapes avec des données écrites transforment la sélection des lubrifiants d'une ligne de coût en un atout de fiabilité.
Envoyez votre type d'engrenage, votre charge, votre vitesse, la température du réservoir et les spécifications de l'OEM pour obtenir une recommandation avec les données d'essai à l'appui.
