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La selección de un lubricante para engranajes es una decisión de ingeniería de seis pasos, no un atajo de compra.La elección del precio por litro en lugar de las condiciones de funcionamiento es la causa más común de fallo prematuro de la caja de cambios.

En una revisión de una planta de cemento, la sustitución de un aceite mineral de uso general ISO VG 320 por un producto ISO VG 320 EP correctamente especificado amplió el intervalo de drenaje de 4.000 a 9.500 horas y reducción de las abolladuras dentales en la inspección de 18 mesesEl aceite costó un 35% más; el ahorro de mantenimiento fue mucho mayor.

Paso 1: Definir primero las condiciones de funcionamiento

Comience con los datos de aplicación: tipo de engranaje (espolón, helicoidal, esquelético, hipóideo o de tipo gusano), carácter de la carga (uniforme, con carga de choque o de marcha atrás), velocidad de la línea de paso, sumidero y temperatura ambiente,y el riesgo de contaminación (agua, polvo, contacto con alimentos).

P: La placa de identificación sólo da una clasificación de potencia. ¿Es suficiente?
A: ¿Qué quieres decir?No, no revela la velocidad de deslizamiento, el carácter de la carga o la temperatura del sumidero, los factores que realmente determinan la viscosidad y la elección de aditivos.

Paso 2: Compare el grado de viscosidad con la velocidad, carga y temperatura

La viscosidad determina el grosor de la película entre los dientes. Los aceites de engranajes industriales utilizan el sistema de grado de viscosidad ISO 3448 (ISO VG), medido en centistokes a 40 °C.

• Se aplicará la norma ISO VG 68100.∆ motores de alta velocidad, de carga ligera y reducidores pequeños
• Las condiciones de los productos de la categoría 1 se aplicarán a los productos de la categoría 2.¥ cajas de engranajes de uso general y transportadores
• Las condiciones de los productos de la categoría 1 incluyen:- reducciones de carga pesada, trituradoras, molinos, unidades de alta torsión de baja velocidad
• ISO VG 680 y superior velocidad muy baja, alta carga o alta temperatura ambiente

Por lo general, se necesitan dos correcciones: cada aumento de 10 °C en la temperatura sostenida del sumidero reduce aproximadamente a la mitad la vida oxidativa, por lo que las unidades calientes deben subir el rango o pasar a una sintética;y el arranque en frío se deben comprobar en relación con el punto de vertido, no sólo la cifra de 40 °C.

P: Nuestra caja de cambios funciona a 95 °C. ¿Deberíamos subir un grado de viscosidad?
A: ¿Qué quieres decir?No automáticamente, la viscosidad más alta aumenta las pérdidas de agitación y puede empeorar la temperatura.

Paso 3: Seleccione el nivel de rendimiento correcto

La viscosidad define el grosor de la película; la especificación de rendimiento define lo que sobrevive el paquete aditivo.Los números del PE 5 al 8, DIN 51517-3 CLP (aceite de engranaje industrial europeo) y API GL-4/GL-5 (ejes de automóviles y transmisiones manuales).

P: La hoja de datos dice que el aceite "cumple con AGMA". ¿Es eso una especificación?
A: ¿Qué quieres decir?La AGMA 9005-E02 asigna números específicos de lubricantes ­ pregunta a qué número está calificado el producto y a qué viscosidad.

Paso 4: Elige el aceite base y los aditivos deliberadamente

Los aceites minerales se adaptan a temperaturas de sumidero inferiores a unos 80 °C con intervalos de drenaje cortos.intervalos de drenaje largos y arranque en fríoLas reservas de PAG se destacan en aplicaciones de gusano y deslizamiento, pero son incompatibles con los residuos minerales y necesitan un lavado.

El paquete de aditivos es donde los aceites de aspecto idéntico difieren: EP y agentes anti-desgaste, inhibidores de la oxidación, inhibidores de óxido y corrosión, aditivos antiespuma,Los demás aparatos para la fabricación de productos del capítulo 85 y los aparatos para la fabricación de productos del capítulo 85.

Paso 5: Verifique la compatibilidad antes de cambiar

Confirmar cuatro puntos antes de cualquier cambio: compatibilidad del sello (nitrilo, FKM y PTFE responden de manera diferente a las existencias de éster y PAG); comportamiento del metal amarillo,ya que los aditivos de sulfuro activo pueden atacar las ruedas de gusanos de bronce; lavado y aceite residual; y compatibilidad de pintura, filtro y vidrio.

Paso 6: Validar las afirmaciones con datos de ensayo

Las hojas de especificaciones se declaran por sí mismas; los informes de ensayo son pruebas.

P: ¿Qué prueba dice más sobre el rendimiento del EP?
A: ¿Qué quieres decir?La fase de carga FZG, citada con el método, es comparable entre los proveedores y se correlaciona bien con la resistencia real al desgaste.

Referencia rápida de la aplicación

• Caja de cambios industrial, de servicio constante ISO VG 220 320, DIN 51517-3 CLP o grado EP de la AGMA
• Reducción de gusanos
• Accesorios para vehículos de la categoría M1La viscosidad de los materiales de construcción se calculará en función de la cantidad de material de construcción que se utilice.
• Planta alimentaria¢ Lubrificante NSF H1 más documentación HACCP

Cinco errores que costaron más

1. Comprar por precio por litro sin tener en cuenta el intervalo de drenaje y el tiempo de inactividad
2. Usando GL-5 automotriz en una caja de cambios de gusano con una rueda de bronce
3. Aceite mineral de circulación en una aplicación sostenida a altas temperaturas
4. Aceptar "cumple con la AGMA" sin el número del lubricante
5. Salto de las acciones de base incompatibles

Conclusión

Definir el deber, fijar el grado de viscosidad, coincidir con la especificación de rendimiento, seleccionar el aceite base y los aditivos, verificar la compatibilidad, y luego exigir pruebas de prueba.Los proveedores que respaldan los seis pasos con datos escritos convierten la selección de lubricantes de una línea de costo en un activo de fiabilidad.

Envíe su tipo de engranaje, carga, velocidad, temperatura del depósito y especificación del fabricante original para obtener una recomendación con los datos de prueba de apoyo.