PetroChina Kunlun L-CKC 150 Olej Przekładniowy Zamknięty Przeciwzużyciowy Średnie Obciążenie

PetroChina Kunlun L-CKC 150 Olej z przyrządu biegów o zamkniętym układzie

Kunlun L-CKC 150 olejek przemysłowy do przekładni zamkniętych jest środkowo obciążonym smarem dla przekładni produkowanym przez PetroChina Lubricant Company do niezawodnego smarowania napędów przekładni zamkniętych.Formułowana zgodnie z normą GB 5903-2011 i spełniająca normy ANSI/AGMA 9005-E02 i ISO 12925-1, ten olej przemyślowy dla przekładni o średnim obciążeniu ISO VG 150 zapewnia niezawodną wydajność ekstremalnego ciśnienia i odporność na zużycie w jednostkach przekładni o niskiej i średniej prędkości, w których naprężenie kontaktu z boku utrzymuje się poniżej 1100 MPa.

Przegląd produktu

Olej ten 150-stopniowy przeznaczony jest do zamkniętych układów przesyłowych w zakładach wydobywczych, cementowych, nawozowych i metalurgicznych,gdzie duże obciążenia i ciągła eksploatacja stawiają wysokie wymagania dotyczące folii olejowej i ochrony przed korozjąJego lepkość kinematyczna wynosząca około 150,4 mm2/s w temperaturze 40 °C umieszcza go w zakresie ISO VG 150, dlatego nadaje się do urządzeń biegów, których prędkość i obciążenie wymagają płynu o tej grubości.

Dobrze zbilansowany system dodatków pozwala olejowi średniej obciążenia przemysłowego zębatego na odporność na szorstki, zużycie i szczeliny na bokach biegów, przy jednoczesnej ochronie części wewnętrznych przed rdzą i korozją,nawet w przypadku występowania wilgociPonieważ te zakłady rzadko się zatrzymują, trwałe smarowanie przekładni bezpośrednio zmniejsza koszty utrzymania i czas przerwy.

Specyfikacje techniczne

Dane typowe (klasa 150)

Powyższe liczby są typowymi danymi dotyczącymi oleju z przekładni Kunlun L-CKC 150 i są podawane jako odniesienie; rzeczywiste wartości mogą nieznacznie różnić się w zależności od serii.

Kluczowe zalety wydajności

• Dobry poziom ciśnienia i odporność na zużycie:Chroni biegówki przed szorstaniem, zużyciem i uszkodzeniami, dzięki czemu napęd 150 stopni działa płynnie.
• Dobra odporność na rdzę i korozję:ochrania części maszyny przed korozją nawet w warunkach zawierających wodę.
• Skuteczna ochrona warstwą olejową:zapewnia stabilne smarowanie i rozpraszanie ciepła dla zamkniętych biegów biegów.
• Dobra odporność na pianę:utrzymuje stabilność folii olejowej i stabilność działania systemu.
• Dobre utlenianie i stabilność termiczna:wspiera długą żywotność i wydłużone odstępy drenażu.
• Długa żywotność:zmniejsza utrzymanie i zużycie oleju w ciągłej eksploatacji przemysłowej.

Zalecane zastosowania

• Przemysł górniczy, cementu, nawozów i metalurgii.
• Przesyłki z dużymi skrzynią biegów o niskiej i średniej prędkości wymagające oleju ISO VG 150.
• napędów biegów o naprężeniu kontaktu boków poniżej 1100 MPa;
• Nieprzerwane skrzynki biegów przemysłowych, które wymagają ochrony przeciw zużyciu pod wysokim ciśnieniem i długiej trwałości oleju.

Częste pytania

P: Jaką wiśkość ma ten olej L-CKC?
O: Niniejsza lista obejmuje ISO VG 150; na żądanie dostępne są również inne klasy, takie jak 100, 220, 320 i 460.

P: Do jakich norm odpowiada ten olejek przekładni zamknięty?
Odpowiedź: Jest produkowany zgodnie z normą GB 5903-2011 i spełnia normy ANSI/AGMA 9005-E02 i ISO 12925-1.

P: Jaka jest typowa lepkość 150 stopnia?
A: Typowa lepkość kinematyczna w temperaturze 40 °C wynosi około 150,4 mm2/s, z indeksem lepkości 91 i punktem wrzucenia -18 °C.

P: Do jakich układów biegów stosowany jest ten smar biegów?
Odpowiedź: Nadaje się do napędów przekładni zamkniętych o niskiej i średniej prędkości, w których naprężenie kontaktu boków jest poniżej 1100 MPa, takie jak te występujące w zakładach górniczych, cementu i metalurgicznych.

Produkowany przez PetroChina Lubricant Company, olej przemysłowy do przekładni zamkniętych Kunlun L-CKC 150 jest powszechnie stosowanym smarem do przekładni o średnim obciążeniu z dużym udziałem w wielu branżach.Jego udokumentowane specyfikacje, konsekwentna kontrola jakości i niezawodne dostawy sprawiają, że jest to praktyczny wybór dla nabywców utrzymujących zamknięte napędy biegów w przemyśle ciężkim.