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calidad CK-4 10W-30 Full Synthetic Diesel Engine Oil Fuel Economy Extended Drain For Long Haul Truck Fleets fábrica
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CK-4 10W-30 Full Synthetic Diesel Engine Oil Fuel Economy Extended Drain For Long Haul Truck Fleets

Especificaciones
Resaltar:

CK-4 10W-30 full synthetic diesel oil

,

Fuel economy diesel engine oil

,

Extended drain heavy duty diesel oil
Product Name:
Aceite para motores diésel totalmente sintético CK-4 10W-30
Application:
Camiones de largo recorrido, autobuses de turismo, logística en carreteras, flotas fuera de carreter
API Service Category:
CK-4
ACEA Performance Level:
E9 (SAPS bajo)
SAE Viscosity Grade:
10W-30
Base Oil:
Totalmente sintético (Grupo III + PAO)
Kinematic Viscosity (100 C):
11,2 mm2/s
HTHS Viscosity (150 C):
3,2-3,5 mPa.s
Viscosity Index:
155
Sulfated Ash:
<=1,0 % masa (bajo SAPS)
Total Base Number:
8,5 mg de KOH/g
Pour Point:
-39ºC
Flash Point:
226C
Fuel Economy Benefit:
1-2% de ahorro frente a 15W-40
Drain Interval:
Hasta 60.000 km o 600 horas con análisis de aceite
Aftertreatment Compatibility:
Sistemas DPF, SCR y EGR refrigerados
Shear Stability:
Mantener el nivel bajo alto cizallamiento
Low Temperature Fluidity:
Arranque en frío fiable hasta -30 C
Packaging:
IBC de 4L a 1000L
Etiquetas:

aceite para engranajes de servicio pesado

lubricantes para el diesel

Aceite de motor de uso pesado
Key Attributes
Nombre de la marca: Kunlun
Número de modelo: Aceite para motores diésel totalmente sintético CK-4 10W-30
Lugar de origen: China
Certificación: API CK-4, ACEA E9
Cantidad mínima de pedido: 200 litros
Precio: USD 4.2-6.5 / Liter
Capacidad de suministro: 800 toneladas métricas por mes
Tiempo de entrega: 7-15 días después de la confirmación del pedido
Condiciones de pago: T/T, L/C, Unión Occidental
Standard Packaging: Baldes de plástico de 4L, 18L, 20L, tambores de 200L, contenedores IBC de 1000L o envases personaliz
Descripción de producto
CK-4 10W-30 Full Synthetic Diesel Engine Oil for Long Haul Fleets This CK-4 10W-30 full synthetic diesel engine oil is engineered for fleets that measure lubricant cost in fuel bills and workshop hours, not just in litres. Compared with a conventional CI-4 15W-40, the lower viscosity grade combined with a full synthetic base oil cuts viscous drag in the crankcase and holds its grade under high shear — which is where real fuel savings and real drain-interval extension come
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