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qualità CK-4 10W-30 Full Synthetic Diesel Engine Oil Fuel Economy Extended Drain For Long Haul Truck Fleets fabbrica
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qualità CK-4 10W-30 Full Synthetic Diesel Engine Oil Fuel Economy Extended Drain For Long Haul Truck Fleets fabbrica
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CK-4 10W-30 Full Synthetic Diesel Engine Oil Fuel Economy Extended Drain For Long Haul Truck Fleets

Specifiche
Evidenziare:

CK-4 10W-30 full synthetic diesel oil

,

Fuel economy diesel engine oil

,

Extended drain heavy duty diesel oil

Product Name:
Olio per motori diesel completamente sintetico CK-4 10W-30
Application:
Autocarri a lungo raggio, autobus, logistica autostradale, flotte fuoristrada
API Service Category:
CK-4
ACEA Performance Level:
E9 (Basso SAPS)
SAE Viscosity Grade:
10W-30
Base Oil:
Completamente sintetico (Gruppo III + PAO)
Kinematic Viscosity (100 C):
11,2 mm2/s
HTHS Viscosity (150 C):
3,2-3,5 mPa.s
Viscosity Index:
155
Sulfated Ash:
<=1,0% massa (Basso SAPS)
Total Base Number:
8,5 mgKOH/g
Pour Point:
-39 C
Flash Point:
226C
Fuel Economy Benefit:
Risparmio dell'1-2% rispetto a 15W-40
Drain Interval:
Fino a 60.000 km o 600 ore con analisi dell'olio
Aftertreatment Compatibility:
Sistemi DPF, SCR e EGR raffreddati
Shear Stability:
Mantenimento del grado in condizioni di taglio elevato
Low Temperature Fluidity:
Avvio affidabile a freddo fino a -30 C
Packaging:
IBC da 4 litri a 1.000 litri
Key Attributes
Marchio: Kunlun
Numero di modello: Olio per motori diesel completamente sintetico CK-4 10W-30
Luogo di origine: Cina
Certificazione: API CK-4, ACEA E9
Quantità di ordine minimo: 200 litri
Prezzo: USD 4.2-6.5 / Liter
Capacità di approvvigionamento: 800 tonnellate al mese
Tempo di consegna: 7-15 giorni dopo la conferma dell'ordine
Condizioni di pagamento: T/T,L/C,Western Union
Standard Packaging: Secchi di plastica da 4 l, 18 l, 20 l, fusti da 200 l, borse IBC da 1000 l o imballaggi personalizza
Descrizione di prodotto
CK-4 10W-30 Full Synthetic Diesel Engine Oil for Long Haul Fleets This CK-4 10W-30 full synthetic diesel engine oil is engineered for fleets that measure lubricant cost in fuel bills and workshop hours, not just in litres. Compared with a conventional CI-4 15W-40, the lower viscosity grade combined with a full synthetic base oil cuts viscous drag in the crankcase and holds its grade under high shear — which is where real fuel savings and real drain-interval extension come
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