"lubricating grease"
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Marine Zylinderöl DCA5040 TBN 40 Zweitakt-Schiffsmotorenöl für schwefelarmen Kraftstoff
Kunlun-Schiffszylinderöl DCA5040 für die Zylinderschmierung von Zweitakt-Schiffsdieselmotoren mit niedriger Drehzahl. Die hohe Basenzahl von 40 mgKOH/g aus hochalkalischem Naphthenat neutralisiert Verbrennungssäuren, mit starker Reinigungswirkung, Verschleißschutz und Oxidationsstabilität, geeignet für Kraftstoffschwefel bis zu 1,5 % und ideal für Kraftstoffe mit niedrigem Schwefelgehalt bis zu 0,5 %.
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DCC3008 Marine System Öl-Wasser-Trennmittel Zwei-Strecken-Krankschalt-Schmiermittel
Kunlun DCC3008 Schiffssystemöl für die Kurbelgehäuseschmierung von Zweitakt-Kreuzkopf-Dieselmotoren mit niedriger Drehzahl. Es wird aus Rohdestillaten aus Xinjiang und Daqing mit stark alkalischem Naphthenat hergestellt und bietet eine starke Wasserabscheidung, Reinigungswirkung, thermische Stabilität, Verschleiß- sowie Rost- und Korrosionsschutz und ist für Kraftstoffe mit einem Schwefelgehalt unter 0,5 % geeignet.
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DCB3030 Marine Mittelschnelles Stammkolben-Dieselmotoröl-Wasser-Trennschmiermittel
Kunlun DCB3030 Mittelschnellläufer-Tauchkolben-Dieselmotorenöl für die Zylinder- und Kurbelgehäuseschmierung von Haupt- und Hilfsmotoren, die schweres Benzin mit einem Schwefelgehalt unter 3,0 % verbrennen. TBN min. 28 mgKOH/g, Viskosität 11,5 mm2/s bei 100 °C, mit starker Reinigungswirkung, Wasserabscheidung und Verschleißschutz.
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Demulgierbarkeit Sinopec Great Wall Marine System Oil 4008 TBN-Retention Rostschutz
Great Wall Marine-Systemöl 4008 wurde für Zweitakt-Dieselmotoren mit niedriger Drehzahl in der Schifffahrt entwickelt und erfüllt die Anforderungen an die Kurbelgehäuseschmierung. Viskositätsklasse 40 mit 14,05 mm2/s bei 100 °C, hervorragende Demulgierbarkeit und Wasserabscheidung, gute Oxidationsbeständigkeit und thermische Stabilität, hervorragende TBN-Retention und Reinigungswirkung sowie hervorragende Rostschutzleistung.
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DCB4030 Säure-Neutralisierungsöl mit hoher Basiszahl
Kunlun DCB4030 Mittelschnellläufer-Tauchkolben-Dieselmotorenöl für die Zylinder- und Kurbelgehäuseschmierung von Haupt- und Hilfsmotoren, die Schweröl mit einem Schwefelgehalt unter 3,0 % verbrennen. TBN min. 30 mgKOH/g, Viskosität 14,5 mm2/s bei 100 °C, mit hoher Basenzahl und stabiler Beibehaltung der Basenzahl.
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Grade A Großwand-Superior-Wassertrennturbinenöl L-TSA für Dampfturbinensysteme
Great Wall L-TSA Turbinenöl Klasse A, formuliert mit erstklassigen Grundölen und ausgewählten Additiven für Dampfturbinen- und Gasturbinen-Schmiersysteme. Verfügt über eine hervorragende Wasserabscheidung, hervorragende Oxidationsstabilität und hervorragende Antischaum- und Luftabscheidungsleistung. Geeignet für Stromerzeugung, industrielle Kraft-Wärme-Kopplung und Schiffsturbinenanwendungen. Konform mit GB 11120-2011 Klasse A und Alstom Power HTGD 90117. Erhältlich in den Qualitäten ISO VG 32, 46 und 68.
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Säureneutralisierendes Verschleißschutz-Schiffsmotorenöl für mittelschnelllaufende Motoren mit Hochsulfur-Kraftstoff
Great Wall Marine-Mittelgeschwindigkeitsmotorenöl 3030/4020/4030/4040/4050 für Viertakt-Dieselmotoren mittlerer Geschwindigkeit, die Kraftstoff mit hohem Schwefelgehalt verbrennen. TBN 20,1–50,2 mgKOH/g, SAE 30/40, säureneutralisierend, verschleißfest, API CF, MAN MAK DAIHATSU YANMAR HIMSEN KEMEL zugelassen.
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EP Sinopec Great Wall Marine System Öl 3005 Abschmelzbarkeit Verschleißfeste Niedrige Viskosität
Great Wall Marine-Systemöl 3005 wurde für Zweitakt-Dieselmotoren mit niedriger Drehzahl in der Schifffahrt entwickelt und erfüllt die Anforderungen an die Schmierung von Kurbelgehäusen und hydraulischen Servosystemen. Viskositätsklasse 30 mit 10,59 mm2/s bei 100 °C, gute Reinigungs- und Dispergierfähigkeit, hervorragende Korrosions- und Demulgierbarkeit, hervorragender EP-Verschleißschutz und niedrigere Viskosität als herkömmliches SAE 40-Systemöl zur Energieeinsparung.
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Hochleistungs-Industriegetriebeöl mit Mikropitting-Schutz und Flender BA 7300 Zulassung
Sinopec Great Wall Dewei AP Anti-Grauflecken-Hochleistungs-Industriegetriebeöl, ISO VG 100-680, Flender BA 7300 und DIN 51517-3 CLP-zugelassen, FZG-Graufleckenstufe 10, für Stahl-, Kohle-, Energie- und Schiffsgetriebe in der Schwerindustrie.
