CF-4 Dieselmotoröl 15W-40 Antiabnutzung Ruß Disperger für Schwerlastfahrzeuge

CF-4 Dieselmotoröl 15W-40 Verschleißschutz Rußdispergierend für Schwerlast-LKW

CF-4 Dieselmotoröl 15W-40 20W-50 für Dieselmotoren mit hoher Last

Dieses CF-4 Dieselmotoröl ist für Dieselmotoren mit hoher Last und hoher Aufladung konzipiert, mit einer Leistung, die aus einer fortschrittlichen Basisöl- und Additivformulierung resultiert. Unter der API-Klassifizierung ist CF-4 die Einstufung für schwere Straßen-Viertakt-Dieselmotoren ab 1990 und eignet sich besonders für Direkteinspritz-Dieselmotoren.

Die Kernleistung beruht auf einem ausgewählten hydrocrackten Basisöl mit sehr hoher chemischer und thermischer Stabilität, das Oxidation bei hohen Temperaturen widersteht und eine geringe Flüchtigkeit aufweist, was den Ölverbrauch und die Bildung von Kohlenstoffablagerungen reduziert. Das Additivsystem ist der Schlüssel: ZDDP-Verschleißschutzadditive bilden einen Schutzfilm auf Metalloberflächen, um Teile mit hoher Belastung wie Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen und Nockenwellen zu schützen und die Überholintervalle des Motors deutlich zu verlängern; Reinigungs- und Dispergiermitteladditive sorgen für eine ausgezeichnete Rußdispergierfähigkeit, verteilen Ruß und Schlamm im Öl, um Ablagerungen zu verhindern und Ölwege frei zu halten; und Antioxidations- und Korrosionsschutzadditive verlangsamen die Oxidation bei hohen Temperaturen und hemmen die Säurebildung, wodurch Lager und Kupfer-Blei-Teile vor Korrosion geschützt werden. Das Öl erfüllt die API CF-4 und SAE-Viskositätsklassen wie 15W-40 und 20W-50, wobei 15W-40 die am weitesten verbreitete Klasse für Umgebungstemperaturen von -20°C bis 40°C ist. Die Benutzer sollten auch die Anforderungen des Motorenherstellers (OEM) prüfen, um die beste Übereinstimmung sicherzustellen.

Typische technische Daten

Vorteile

• ZDDP-Verschleißschutzadditive schützen Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen und Nockenwellen und verlängern die Überholintervalle.
• Hydrocracked Basisöl widersteht Hochtemperatur-Oxidation und hat eine geringe Flüchtigkeit.
• Ausgezeichnete Rußdispersion hält Ruß und Schlamm suspendiert und Ölwege frei.
• Antioxidations- und Korrosionsschutzadditive schützen Lager und Kupfer-Blei-Teile.
• Reduziert Ölverbrauch und die Bildung von Kohlenstoffablagerungen.
• Erfüllt API CF-4 und wird in den Viskositätsklassen 15W-40 und 20W-50 geliefert.
• Kompatibel mit den Anforderungen der wichtigsten Motorenhersteller (OEM).

Anwendungen

• Schwere Straßenfahrzeuge wie Fernverkehrs-LKW und Container-Anhänger.
• Baumaschinen wie Bagger, Radlader und Planierraupen.
• Landwirtschaftliche Maschinen wie Traktoren mit hoher Leistung und Mähdrescher.
• Direkteinspritz- und hochaufgeladene Dieselmotoren im anspruchsvollen Einsatz.

Häufig gestellte Fragen

F: Für welche Motoren ist dieses CF-4 Dieselmotoröl konzipiert?
A: Dieses CF-4 Dieselmotoröl ist für Dieselmotoren mit hoher Last und hoher Aufladung bestimmt, und API CF-4 deckt schwere Straßen-Viertakt-Dieselmotoren ab 1990 ab, insbesondere Direkteinspritzertypen, die in LKW, Baumaschinen und Landmaschinen eingesetzt werden.

F: Welche Viskositätsklassen sind verfügbar und für welche Temperaturen eignen sie sich?
A: Es wird in 15W-40 und 20W-50 geliefert. SAE 15W-40 ist die am weitesten verbreitete Klasse und eignet sich für Umgebungstemperaturen von -20°C bis 40°C. In sehr kalten Wintern im Norden kann eine niedrigere Klasse wie 10W-30 oder 5W-40 für einen leichteren Kaltstart bevorzugt werden.

F: Wie kontrolliert es Ruß und Verschleiß?
A: ZDDP-Verschleißschutzadditive bilden einen Schutzfilm auf Teilen mit hoher Belastung wie Kolbenringen, Zylinderlaufbuchsen und Nockenwellen, während Reinigungs- und Dispergiermitteladditive Ruß und Schlamm dispergiert halten, um Ablagerungen zu verhindern und saubere Ölwege aufrechtzuerhalten.

F: Gibt es Hinweise zur Kompatibilität oder zu Wechselintervallen?
A: CF-4-Klasse-Öl sollte nicht mit höheren Klassen wie CH-4, CI-4 oder CJ-4 gemischt werden. Das Wechselintervall beträgt normalerweise 10000-20000 km oder 200-300 Stunden, aber bestätigen Sie es mit dem Wartungshandbuch des Ausrüstungsherstellers und verkürzen Sie es unter rauen Bedingungen.

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