Niski lepkość Sinopec Great Wall Marine System Oil 3008 EP Antyduszowy Dwubieg

Sinopec Great Wall Marine System Oil 3008 Niskowiskozowy EP Przeciwzużyciowy Dwusuwowy

Sinopec Great Wall Marine System Oil 3008

Olej okrętowy Great Wall 3008 jest opracowany z myślą o charakterystyce smarowania morskich dwusuwowych silników Diesla o niskiej prędkości obrotowej. Spełnia on wymagania smarowania skrzyni korbowej, a także wymagania olejowe hydraulicznych układów serwo sterowania elektronicznie wtryskiwanych silników o niskiej prędkości obrotowej.

Przegląd produktu

Ten okrętowy olej systemowy jest przeznaczony do smarowania skrzyni korbowej i hydraulicznych układów serwo sterowania morskich dwusuwowych silników Diesla o niskiej prędkości obrotowej. Jego wyjątkowe właściwości w zakresie ochrony przed naciskami i zużyciem sprostają wymaganiom hydraulicznym układów serwo sterowania, podczas gdy doskonałe właściwości antykorozyjne chronią stopy łożysk i tulei przed korozją, zabezpieczając części silnika. Doskonałe właściwości antykorozyjne pomagają zapobiegać korozji silnika. Dzięki niższej lepkości niż tradycyjny okrętowy olej systemowy SAE 40, redukuje straty tarcia, zapewniając dobry efekt oszczędności energii i szczególnie dobrze nadaje się do nowych jednostek pływających.

Kluczowe zalety

• Wyjątkowe właściwości w zakresie ochrony przed naciskami i zużyciem, spełniające wymagania hydraulicznych układów serwo sterowania.
• Doskonałe właściwości antykorozyjne chroniące stopy łożysk i tulei.
• Doskonałe właściwości antykorozyjne zapobiegające korozji silnika.
• Niższa lepkość niż tradycyjny okrętowy olej systemowy SAE 40 redukuje straty tarcia.
• Dobry efekt oszczędności energii, dobrze nadaje się do nowych jednostek pływających.
• Certyfikowany przez światowych producentów silników dwusuwowych.

Specyfikacje techniczne

Typowe dane

Zastosowania

• Smarowanie skrzyni korbowej i hydraulicznych układów serwo sterowania różnych morskich dwusuwowych silników Diesla o niskiej prędkości obrotowej.
• Smarowanie wału rufowego, łożysk pośrednich i innego wyposażenia pomocniczego.
• Nowe jednostki pływające, które korzystają z niższej lepkości i zredukowanych strat tarcia.

Dlaczego okrętowy olej systemowy jest ważny

Morskie dwusuwowe silniki Diesla o niskiej prędkości obrotowej polegają na oleju systemowym do smarowania skrzyni korbowej, a w konstrukcjach z elektronicznym wtryskiem również do obsługi hydraulicznego układu serwo sterowania. Stawia to dwa wymagania wobec tego samego oleju: musi on przenosić obciążenia bez zużycia i musi chronić łożyska oraz tuleje przed korozją podczas długiej eksploatacji. Ten okrętowy olej systemowy łączy wyjątkowe właściwości w zakresie ochrony przed naciskami i zużyciem z doskonałą ochroną antykorozyjną i antykorozyjną. Ponieważ jego lepkość jest niższa niż tradycyjnego okrętowego oleju systemowego SAE 40, redukuje straty tarcia i wspiera oszczędność energii, co jest szczególnie cenne w nowych jednostkach pływających, które pracują z wysoką wydajnością.

Często zadawane pytania

P: Do czego przeznaczony jest okrętowy olej systemowy Great Wall 3008?

O: Jest on opracowany dla morskich dwusuwowych silników Diesla o niskiej prędkości obrotowej, spełniając potrzeby smarowania skrzyni korbowej i hydraulicznych układów serwo sterowania.

P: Czy można go stosować w hydraulicznym układzie serwo sterowania?

O: Tak. Spełnia wymagania olejowe hydraulicznych układów serwo sterowania silników o niskiej prędkości obrotowej z elektronicznym wtryskiem.

P: Jakie są jego kluczowe cechy wydajnościowe?

O: Wyjątkowe właściwości w zakresie ochrony przed naciskami i zużyciem, doskonałe właściwości antykorozyjne i antykorozyjne oraz dobry efekt oszczędności energii.

P: Jak jego lepkość wypada w porównaniu ze starszymi olejami systemowymi?

O: Jego klasa lepkości to 30, a lepkość kinematyczna wynosi 10,55 mm²/s przy 100°C, niższa niż tradycyjnego okrętowego oleju systemowego SAE 40, co redukuje straty tarcia i nadaje się do nowych jednostek pływających.

P: Czy może smarować wyposażenie pomocnicze?

O: Tak, nadaje się do smarowania wału rufowego, łożysk pośrednich i innego wyposażenia pomocniczego.

P: Czy jest zatwierdzony przez producentów silników?

O: Tak, jest certyfikowany przez światowych producentów silników dwusuwowych.

Przechowywanie i obchodzenie się

Przechowywać olej w oryginalnym, szczelnie zamkniętym pojemniku w chłodnym i suchym miejscu, z dala od bezpośredniego światła słonecznego. Przechowywać w miejscu niedostępnym dla dzieci i unikać mieszania z innymi olejami, chyba że producent potwierdzi zgodność. Zużyty olej należy utylizować zgodnie z lokalnymi przepisami ochrony środowiska.

Jakość i dostawa

Każda partia tego okrętowego oleju systemowego jest produkowana w ramach kontrolowanego systemu jakości i sprawdzana przed wydaniem. Certyfikacja przez światowych producentów silników dwusuwowych, w połączeniu z wyjątkowymi właściwościami w zakresie ochrony przed naciskami i zużyciem oraz doskonałymi właściwościami antykorozyjnymi i antykorozyjnymi, czyni go niezawodnym olejem systemowym dla operatorów statków, stoczni i zespołów konserwacyjnych pracujących z dwusuwowymi silnikami Diesla o niskiej prędkości obrotowej.